Boeing BCTC hôm nay – không có gì kịch tính là kịch bản tốt nhất

Boeing sẽ báo cáo thu nhập Q2/2022 vào sáng thứ Tư theo giờ địa phương. Và trong khi nhà đầu tư có thể sẽ hài lòng với một báo cáo nhạt nhẽo, điều đó có khả năng cũng đã là một yêu cầu quá mức đối với ông lớn hàng không

Một báo cáo không có gì kịch tính sẽ là một kịch bản nhẹ nhõm nhất cho nhà đầu tư vì Boeing (BA) đã không đạt kỳ vọng thu nhập với sáu trên tám báo cáo gần đây nhất. Kết quả không đạt kỳ vọng ít tồi tệ nhất đã được ghi nhận vào Q1/2021 khi thu nhập trên một cổ phiếu được báo cáo thấp hơn ước tính của Phố Wall khoảng 70%.

Đại dịch và các vấn đề xảy ra với 737 MAX và 787 đã khiến cho việc dự báo kết quả trở nên vô cùng khó khăn. MAX đã bị cấm bay trên toàn thế giới từ tháng 3 năm 2019 đến tháng 11 năm 2020 sau hai vụ tai nạn chết người chỉ trong vòng năm tháng. Và 787 đã không được giao trong hơn một năm sau khi một số vấn đề về chất lượng được phát hiện trong quá trình sản xuất.

Nhà phân tích Rob Stallard của Vertical Research Partners cho biết một số vấn đề đằng sau những biến động hàng quý không nằm trong tầm tay của Boeing.

“787 được thông quan, MAX bay trở tại Trung Quốc, MAX 10 được gia hạn [chứng nhận], và tôi có thể cũng sẽ thêm chuỗi cung ứng/lạm phát vào danh sách”, Stallard nói.

Đó là một danh sách dài. Bước vào báo cáo quý này, Phố Wall dự kiến ​​thu nhập trên một cổ phiếu sau điều chỉnh là 1% của số doanh thu 17,6 tỷ USD. Dòng tiền tự do cũng được dự kiến ​​sẽ ở khoảng 520 triệu USD, thấp hơn so với mức khoảng 3,6 tỷ USD trong Q1.

Boeing đã giao 121 máy bay thương mại trong Q2/2022, tăng so với 95 máy bay được giao trong Q1. Trước đại dịch và các vấn đề với MAX, Boeing đã giao khoảng 190 máy bay phản lực trong Q2/2018.

Các thị trường quyền chọn ngụ ý cổ phiếu Boeing sẽ dao động khoảng 5% – tăng hoặc giảm – sau thu nhập. Biên độ đó tương tự với biến động sau báo cáo thu nhập trong bốn quý gần nhất.

Tính từ đầu năm đến nay, cổ phiếu Boeing đã giảm khoảng 22%, trong khi S&P 500 và Dow Jones lần lượt giảm khoảng 17% và 12%. Cổ phiếu đang giao dịch thấp hơn khoảng 65% so với mức đỉnh lịch sử thiết lập ngay trước khi xảy ra vụ tai nạn thảm khốc thứ hai của MAX.