Công đoàn đường sắt Hoa Kỳ và quản lý quay trở lại bàn đàm phán

Với một cuộc đình công làm tê liệt ngành đường sắt vận chuyển hàng hóa sẽ xuất hiện trong hai tuần nữa, các nhà lãnh đạo của bốn công đoàn đường sắt và ban quản lý các tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa lớn của Hoa Kỳ sẽ quay trở lại bàn đàm phán vào chiều thứ Ba.

Đây sẽ là phiên đàm phán chung đầu tiên của bốn công đoàn mà các thành viên bình thường đã từ chối các thỏa thuận lao động 5 năm tương tự như các thỏa thuận được tám công đoàn đường sắt khác chấp nhận trong những tháng gần đây.

Mới nhất không có phiếu bầu nào đến từ công đoàn lớn nhất, bộ phận vận tải của Sheet Metal, Air, Rail Transportation union, hay SMART-TD, đại diện cho 28.000 người soát vé, thợ phanh và những người lao động khác. Khoảng 51% trong số các thành viên đó đã bỏ phiếu chống lại thỏa thuận đạt được trong một phiên thương lượng kéo dài 20 giờ vào tháng 9, chỉ vài giờ trước thời hạn đình công trước đó.

“Một cuộc đình công có thể được ngăn chặn. Vào thời điểm này, quả bóng đã trở lại trong tay những người vận chuyển,” Chủ tịch SMART-TD Jeremy Ferguson nói với CNN hôm thứ Ba. “Đó sẽ là một quá trình khó khăn. Chúng tôi sẽ làm hết sức. Chúng tôi muốn giữ cho nước Mỹ tiếp tục phát triển.”

Một cuộc đình công có khả năng gây thiệt hại

Tất cả bốn công đoàn có thành viên bỏ phiếu không phê chuẩn hiện sẽ đình công vào lúc 12:01 sáng theo giờ ET ngày 9 tháng 12. Hội anh em báo hiệu đường sắt đã dời ngày đình công trở lại ngày đó vào thứ Ba để bốn công đoàn có thể đồng bộ .

Nếu bất kỳ công đoàn nào đình công, thì công đoàn đó sẽ được vinh danh bởi tất cả 12 công đoàn, điều này sẽ khiến dịch vụ đường sắt vận chuyển hàng hóa của Hoa Kỳ bị đình trệ. Đó sẽ là một đòn giáng mạnh vào chuỗi cung ứng vẫn đang gặp khó khăn và nền kinh tế Hoa Kỳ , vì 30% hàng hóa vận chuyển của quốc gia, được đo bằng trọng lượng và khoảng cách di chuyển, di chuyển bằng đường sắt.

Một cuộc đình công kéo dài có thể gây ra tình trạng thiếu hụt và tăng giá các hàng hóa như xăng, thực phẩm và ô tô.

Tại sao một số công đoàn không phê chuẩn thỏa thuận

Các thỏa thuận bị từ chối sẽ là khoản tăng lớn nhất trong 50 năm cho các thành viên công đoàn. Chúng bao gồm mức tăng 14% ngay lập tức với khoản truy lĩnh kể từ năm 2020, cũng như mức tăng lương tổng cộng 24% trong thời hạn 4 năm của hợp đồng, kéo dài đến năm 2024. Các thành viên của công đoàn cũng sẽ nhận được tiền thưởng 1.000 đô la một năm.

Tất cả đã nói, khoản truy lĩnh và tiền thưởng sẽ mang lại cho các thành viên công đoàn khoản thanh toán trung bình là 11.000 đô la cho mỗi công nhân sau khi thỏa thuận được phê chuẩn.

Nhưng vấn đề không phải là tiền lương là điểm mấu chốt trong các cuộc đàm phán. Đó là các quy tắc làm việc liên quan đến lịch trình, mức độ nhân viên và thiếu thời gian nghỉ ốm được trả lương, mà các thỏa thuận dự kiến ​​​​không bao gồm. Điều đó đã gây ra sự phản đối, ngay cả trong các công đoàn mà các thành viên đã bỏ phiếu phê chuẩn với tỷ lệ sít sao.

Ferguson nói: “Tôi nghĩ một số cuộc bỏ phiếu này không nhất thiết là một cuộc bỏ phiếu trưng cầu dân ý chống lại hợp đồng cũng như chống lại người sử dụng lao động của họ. “Các thành viên không nhất thiết phải bỏ phiếu về vấn đề tiền bạc. Đó là chất lượng cuộc sống và cách họ được đối xử. Khi các tập đoàn lớn cắt giảm quá sâu và họ mong đợi mọi người khác bắt kịp tốc độ, điều đó trở nên không thể chấp nhận được. Bạn không có thời gian dành cho gia đình, bạn không có thời gian để nghỉ ngơi đầy đủ.”

Hy vọng cho một thỏa thuận

Các công ty đường sắt đã bày tỏ hy vọng rằng họ sẽ có thể đạt được những thỏa thuận mới có thể được các thành viên bình thường chấp nhận.

Ian Jefferies thuộc Hiệp hội Đường sắt Hoa Kỳ, nhóm thương mại công nghiệp, cho biết: “Hoàn toàn có cơ hội nếu việc phê chuẩn không thành công ngay lần đầu tiên ngồi xuống và đi đến các thỏa thuận bổ sung… và phê chuẩn [thỏa thuận dự kiến]”. .

Jefferies cho biết các thỏa thuận được đàm phán sẽ là “kết quả tốt nhất” của các cuộc đàm phán được hồi sinh, nhưng ông nói thêm rằng nếu không đạt được các thỏa thuận, ngành công nghiệp tin rằng họ có thể nhận được hành động lưỡng đảng, nhanh chóng từ Quốc hội để ngăn chặn hoặc chấm dứt một cuộc đình công.

Can thiệp chính trị

Jefferies nói: “Tôi không nghĩ mục tiêu của bất kỳ ai là lôi kéo Quốc hội tham gia, nhưng Quốc hội đã cho thấy lịch sử sẵn sàng can thiệp nếu cần thiết. Anh ấy chỉ ra những bình luận từ Bộ trưởng Lao động Marty Walsh , người “đã nói rõ trên CNN cách đây chưa đầy hai tuần rằng Quốc hội cần phải can thiệp, theo ý kiến ​​của anh ấy, nếu các thỏa thuận tự nguyện không đạt được,” anh ấy nói.

Mặc dù Tổng thống Joe Biden không có thẩm quyền vào thời điểm này trong quá trình đơn phương ra lệnh cho các công nhân đường sắt tiếp tục làm việc , như ông đã làm vào tháng 7, nhưng ông cần phải ký vào bất kỳ hành động nào của Quốc hội để lệnh đó có hiệu lực.

Thư ký báo chí Nhà Trắng hôm thứ Ba Karine Jean-Pierre đã lặp lại những bình luận trước đó của Nhà Trắng rằng “việc đóng cửa là không thể chấp nhận được vì tác hại mà nó sẽ gây ra cho công việc và các gia đình.” Nhưng cô ấy sẽ không trả lời các câu hỏi liệu Biden có sẵn sàng đồng ý với hành động của Quốc hội bắt buộc một hợp đồng mà người lao động thấy không thể chấp nhận được hay không.

Bà nói: “Chúng tôi đang yêu cầu các bên liên quan hợp tác với nhau một cách thiện chí và giải quyết vấn đề này,” đồng thời cho biết thêm rằng “Tổng thống một lần nữa trực tiếp tham gia” vào các cuộc thảo luận.

Các công đoàn không muốn Quốc hội can thiệp, lập luận rằng chỉ bằng cách duy trì lựa chọn đình công, các công đoàn mới có thể có đòn bẩy cần thiết để đạt được những cải tiến trong ngôn ngữ hợp đồng sẽ giành được sự chấp thuận của các thành viên.

“Không có chuyển động nào trên bàn,” Michael Baldwin, chủ tịch hiệp hội tín hiệu, nói với CNN Business hôm thứ Ba. “Tôi không biết Quốc hội đang ở đâu trong vấn đề can thiệp, nhưng tôi nghĩ ngành đường sắt đang trông chờ vào việc Quốc hội ngăn chặn một cuộc đình công.”

Các nhóm kinh doanh đã kêu gọi Quốc hội ngăn chặn đình công, nhưng các công đoàn phản đối hành động của Quốc hội, cho rằng cách tốt nhất để đạt được thỏa thuận là duy trì mối đe dọa đình công và gây áp lực lên ban quản lý để giải quyết.

Ferguson cho biết ông chưa có cơ hội nói chuyện với bất kỳ ai từ Bộ Lao động kể từ khi công đoàn của ông không có phiếu bầu được công bố vào đầu ngày thứ Hai, nhưng ông dự kiến ​​sẽ làm như vậy vào thứ Ba.

Ông nói: “Chúng tôi sẽ xem nó đi đến đâu. “Tôi biết Nhà Trắng đang theo dõi, tôi biết mọi người đang chú ý nên tôi chắc chắn rằng nó sẽ tăng tốc khi chúng ta chuyển sang tuần tới.”