Giám đốc điều hành Ford không ngại khi hợp tác cùng Tesla

Jim Cramer của CNBC đã ngồi lại với Giám đốc điều hành Ford - Jim Farley vào thứ Ba để thảo luận về thu nhập của công ty, tương lai, xe điện, thỏa thuận sạc điện với Tesla, v.v. tại trụ sở chính của Ford ở Dearborn, Michigan.

Farley cho biết nhóm của ông không thực sự do dự khi đề nghị Ford hợp tác với Tesla vì họ thích độ tin cậy và vị trí của mạng lưới sạc của công ty. Theo thỏa thuận giữa hai công ty đối thủ, những người lái xe điện của Ford sẽ được phép sử dụng hơn 12.000 Bộ tăng áp Tesla trên khắp Hoa Kỳ và Canada vào khoảng năm 2024.

Farley nói: “Tôi không gặp vấn đề gì khi nói đến việc tạo lợi thế cho khách hàng của mình. Nhóm của chúng tôi đã thực sự không ngần ngại vì điều đó tốt cho khách hàng.” Ông nói thêm rằng mặc dù mạng lưới sạc của công ty ông đã được mở rộng trước khi có thỏa thuận với Tesla, nhưng các trạm bổ sung sẽ là một lợi ích cho các tài xế Ford.

Trong các cuộc đàm phán, Farley cho biết Giám đốc điều hành Tesla - Elon Musk rất tôn trọng và ông ấy không lo lắng rằng liên doanh Cybertruck của Musk sẽ lấy đi khách hàng của ông.

Công ty đã tách mảng kinh doanh xe điện ra khỏi các loại xe còn lại và Ford hiện có ba lĩnh vực chính: Ford Blue cho xe thông thường, Ford Model e cho xe điện và Ford Pro cho xe thương mại. Farley cho biết nhà sản xuất ô tô này là công ty thống trị toàn cầu về xe thương mại, nhưng 90% hoạt động kinh doanh Pro của họ đến từ các nhà thầu vừa và nhỏ như thợ sửa ống nước, thợ điện và nhân viên ứng cứu khẩn cấp.

Mặc dù doanh thu xe điện của hãng giảm trong quý này, nhưng Farley dự kiến sẽ đạt tỷ suất lợi nhuận dương 8% vào cuối năm 2026. Báo cáo thu nhập mới nhất của Ford cho thấy doanh thu đạt 41,5 tỷ USD, cao hơn nhiều so với ước tính đồng thuận là 39,25 tỷ USD.

Farley cũng lưu ý rằng công ty quyết tâm giữ phần lớn hoạt động sản xuất của mình ở Bắc Mỹ mặc dù thực tế là họ có thể sớm phải đối mặt với các cuộc đàm phán khó khăn với liên đoàn Công nhân Ô tô Thống nhất.

Farley nói: “Chúng tôi sẽ xem điều gì sẽ xảy ra, nhưng thực tế là chúng tôi luôn ở Mỹ tại công ty của mình. “Chúng tôi tin tưởng vào thành phố BlueOval do Mỹ sản xuất ở Tennessee hoặc xe bán tải, xe bán tải EV do Kentucky sản xuất; mọi người sẽ trả tiền cho công nghệ Mỹ đó.”