Volkswagen duy trì kỷ lục doanh thu tại Trung Quốc

Volkswagen đã bảo vệ thành tích của mình tại Trung Quốc và quyết định cùng sở hữu một nhà máy ở khu vực Tân Cương sau khi các nhà hoạt động và nhà đầu tư đả kích nhà sản xuất ô tô tại một cuộc họp cổ đông thường niên vào thứ Tư.

Khoảng mười nhà hoạt động, trong đó có một phụ nữ để ngực trần với dòng chữ ‘Tiền bẩn’ được vẽ trên lưng, đã cắt ngang bài phát biểu của các giám đốc điều hành, hét lên rằng xe của nhà sản xuất ô tô được chế tạo bằng lao động cưỡng bức và vẫy các biểu ngữ có nội dung: “Chấm dứt cưỡng bức lao động của người Duy Ngô Nhĩ.”

Liên Hợp Quốc năm ngoái cho biết “việc giam giữ tùy tiện và phân biệt đối xử” của Trung Quốc đối với người Duy Ngô Nhĩ và những người Hồi giáo khác ở khu vực Tân Cương có thể cấu thành tội ác chống lại loài người. Các nhóm nhân quyền đã ghi nhận các hành vi lạm dụng bao gồm lao động cưỡng bức hàng loạt trong các trại tạm giam mà Trung Quốc đã bác bỏ.

Các nhà đầu tư kêu gọi Volkswagen yêu cầu đối tác liên doanh SAIC tìm kiếm một cuộc kiểm toán độc lập bên ngoài đối với nhà máy Tân Cương. Ingo Speich - người đứng đầu bộ phận bền vững và quản trị doanh nghiệp tại Deka, một trong 20 cổ đông hàng đầu của Volkswagen cho biết: “Volkswagen phải chắc chắn rằng chuỗi cung ứng của mình sạch sẽ".

Giám đốc Trung Quốc Ralf Brandstaetter cho biết: “Chúng tôi không thấy bất kỳ bằng chứng nào về việc vi phạm nhân quyền tại nhà máy”, đồng thời nói thêm rằng nhà sản xuất ô tô không thể thực hiện kiểm toán mà không có sự đồng ý của SAIC.

Brandstaetter đã đến thăm nhà máy vào đầu năm nay và cho biết vào thứ Tư: “Tôi không có lý do gì để nghi ngờ về ấn tượng của mình hoặc thông tin mà tôi có được.”

Tuy nhiên, các nhà hoạt động bao gồm Haiyuer Kuerban của Đại hội Uyhur Thế giới đã nhấn mạnh các báo cáo về các trại tập trung hàng loạt và mối liên hệ giữa các nhà cung cấp của Volkswagen và các công ty có sự hiện diện ở đó, cũng như việc người dân địa phương khó phát biểu cởi mở do các hạn chế của nhà nước đối với quyền tự do ngôn luận.

Các nhà đầu tư cũng lo ngại rằng Volkswagen đang tụt lại phía sau trong thị trường xe điện ngày càng cạnh tranh của Trung Quốc, với BYD bán chạy hơn Volkswagen với tư cách là thương hiệu xe du lịch hàng đầu vào đầu năm nay.

Giám đốc điều hành Oliver Blume thừa nhận tốc độ điện khí hóa nhanh chóng của Trung Quốc và vạch ra chiến lược của Volkswagen để giữ vị trí dẫn đầu thị trường - điều chỉnh các sản phẩm phù hợp với thị hiếu của người Trung Quốc và xây dựng quan hệ đối tác địa phương.